渡ルー世間はロリばかり

＜デュエルターミナル＞

外ればかり引く。
DT2はハズレばっかりではあるがその中でも外れ中の外れだけを引く。
・氷結界のロイヤルナイトが３枚になった
・AOJライトゲイザーを自力で２枚当ててしまうorz
・ニトロウォリアーが４枚に
毎度のことだけど納得行かない。


＜鉄道＞

311系G14編成が要検出場した。
G5編成出場が5/16（金）、G2編成が6/13（金）だったから、G14編成は7/11（金）辺りかと予想していたが、それよりかなり速いペースでの出場となった。
G2編成出場から3週間も経っていない。G2編成出場の前後辺りからG14編成を全く見かけられなかったのは、すぐに名古屋工場入りしていたためか。
これで311系15本全てがシングルアームパンタ換装が完了したことになる。
また、今回の試運転では何故か座席にヘッドレストが装着されていなかった。
今日は飯田線用313系の車両交換もあった。
B151編成が神領区から豊橋へ、B153編成が神領区に帰区した。
近江長岡駅の大垣方の廃線跡でなにやら工事がされている。
以前あった架線などが既に撤去されているように見えたが、写真とった事がなく記憶のみなのでどうなのか怪しい。
共和〜笠寺の南方貨物線跡でも撤去作業が行なわれていたし、最近の物資高騰などによる影響なのだろうか。
そういえば、貨物コンテナや貨車などが再利用？されているのを最近よく発見する。
醒ヶ井駅から見える白いワムや大垣〜垂井間のグラウンドに置かれているコンテナ、安城駅近くの沿線にある茶色いワムなど。
沿線以外でも探してみるとそこそこあるかもしれないから気ままに探してみようか。

本日、尾張一宮駅にキヤ97系R101編成が留置されていたので、撮影してきました。
R101編成は浜松〜豊橋間で試験運転をしているのを見かけた程度で、撮影できてなかったんですよね。


長いなぁ。13両編成なんて名古屋地区の営業列車では考えられないぜ。

何と言うか、定尺レール用の短編成はキヤ95系の顔を保っているものの、此方はジュアッグみたい？
試験運用らしく、測定室が設置されている。

いつ見ても違和感バリバリ。

スノウプラウも装備されている。

ATS-PT設置済み。

キヤ96-1。貨車のような車体に、気動車のエンジン搭載。やっぱり違和感が。

排煙管。

キサヤ96-1,5には床下に何か設置されている（2〜4にはない）。

「海ミオ」美濃太田車両区所属。

編成は、東京方から
キヤ97-201、キサヤ96-1、キヤ96-1〜3、キサヤ96-2〜4、キヤ96-4〜6、キサヤ96-5、キヤ97-202
となっている。


そういえば、午後3時前に名古屋駅で、キハ40-5501の回送を見かけたが、検査による名古屋工場入りですかね？

今回はこれにて。

今日は愛環2000系G9編成が要検出場しました。
愛環の車両の出場に初めての遭遇でテンションがあがります。
が、相変わらず出場ダイヤと発着番線が悪いですね…。
さっと撮らないとかぶっちゃいますから。

霜取り用の２パンタが特徴的なG9編成、名古屋駅10番線に停車中。
出場スジは神領区と同じスジで、高蔵寺から愛環線に入ります。

高蔵寺６番線停車中。（12：03-05）

また、本日は所定Y30+Y0の快速運用がY30+Y30+Y30で運行されていました。
久々の300番台３本による運行でした。
編成は、大垣方からY34+Y42+Y35でした。
名古屋・蒲郡で撮影に挑みましたが、まともに撮れた（？）のは蒲郡での後追いだけです。
正面からは、何故かピンボケ連発で沈没しました。
事前に２、３回試し撮りしたときはちゃんとうまくいったのに、何故、本番だけ？（泣

2121F、蒲郡駅にて
運用は、2317F〜2526F〜2329F〜2538F〜2121Fで確認。その前後は不明です。


◆311系G5編成のクハ310-5号車には編成番号シールが付いておりません。
　反対側のクモハ311-5号車にはついているのですが…。


やっぱ最近電車乗ると必ず眠たくなりますね。
以前よりも寝過ごしが頻発化しててひどくなりました。
ﾅｽﾞｪ（OwO)?

本日の出場試運転はG5（要検20-5）でした。
それと、G1を運良く捕まえる事が出来たので乗ってみましたが、相変わらずモハ310は高速時に時々ガタガタ揺れますね。
フラットじゃなくて他の要因によるものでしょうか...。
また、G1で車内案内装置の表示の変更を確認しました。
以前と比べて全体的に左より表示（特に駅停車中の駅名表示）に、一部の２文字の駅では１文字目と２文字目の間のスペースがなくなっていたりと、部分的に変更されているようです。
変更された理由は不明。

JR東海の車掌氏による車内放送はマニュアル通りの放送になっていてマンネリ化してますが、たまに「おっ！」とかんじる放送がありますね。
名古屋、金山以外での地下鉄線の乗り換え案内（最近は中央線でもよく聞くようにはなりました）や、名鉄線・地下鉄線を「名古屋鉄道線」「名古屋市営地下鉄」と言う車掌氏、最近聞いたインパクトのある放送案内はバリアフリー化が行なわれた駅でエレベーター・エスカレーターの位置（ホーム中ほど、前より、後より）の案内放送です。
これにはびっくりしましたが、１度だけでそれ以降は聞いていません。その車掌氏の計らいでしょうかね。

そうそう、昨日ですが、「大変な途中下車シリーズ」さながらのドア開閉を体験しました。
開いたり閉じかけたり繰り返すこと数回以上。
駆け込み乗車はやめましょうね。
私みたいに大体の列車の時間を記憶しておけば駅に着いてから慌てる心配もないはずです。

今日はT2編成が要検出場したので、名古屋から浜松までぶらりと追いかけてきました。
3月のダイヤ改正後初で、時刻等も変更されているので、そのチェックも兼ねて。
工場内にはあおなみ線の車両が検査を受けていたので、もう少ししたら出場するかも。
でも出場スジわかんないけど。JRCの車両と一緒かね...？
313系は名古屋工場での定期検査時にATS-PT取り付けされるんですかね...？
211系・213系は日車でやってるみたいですが...。

途中EF65-1059号機が単機で下ったり、ワムを牽引して上ったりしてましたが、全て撮り損ねました。
はっきり言って、貨物の運用はザル状態です。
ついでに言うと、今日撮影したのをパソコン取り込んで見たら、全体的にいつも以上にひどくて使い物にならんという...。


名古屋駅3番線


ATS-PT



安城駅


蒲郡駅


浜松駅は失敗したのでなし。


本日は代走編成も2運用見られました。
Y100の代走：Y4（全検明け）+Y41
Gの代走：Y39+Y34

Gの代走は1101F充当でY39+Y34+C1で運行されていました。
これまた蒲郡と刈谷で撮るも失敗。

蒲郡駅


211-0･･･あぁぁ、潰れててよくわからないorz
G編成の代走理由はなんでしょうね...。
そういや先週金曜日にフラット発生してたG1は、M車が特に地下鉄東山線5000形並の酷い揺れで怖かったんですが、車輪転削されたんでしょうか？
あれ以降ちょっとまだお目にかかってないんですが…。